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20251110

李瀚明进一步分析，西安· ᴥ ·接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是งง คค旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外ง ง，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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兰州和乌鲁木齐之前都只ʚ ɞ有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐ฅ ฅ一直是国内最繁忙的单跑ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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“实际上ʚɞღღ就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰· ᴥ ·开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了ᕱ ᕱ证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。
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兰州机场T1+T2˙ϖ˙面积8.9万平方米，去年吞吐量超过17°꒰'ꀾ'꒱°00万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万.˗ˏˋ♡ˎˊ˗人次的吞吐量。
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反观乌鲁木齐，偏居西北˙ϖ˙一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁εïз木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一°꒰'ꀾ'꒱°个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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兰州和乌ᑋᵉᑊᑊ˙ϖ˙ᵒ ᵕ̈鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁/****/木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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2024年ʕ·͡ˑ·ཻʔ，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GD•ᴗ•P仅为4502.16亿元，排名全国第7ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ4位。

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